尊敬的张平均委员：

您提出的“关于在郑州西部建设郑州第二机场建议”的提案已收悉。现答复如下：

首先感谢您对郑州航空工作的关心与支持。

一、关于郑州新郑国际机场规划情况

根据2019年的《郑州新郑国际机场总体规划修编》，2040年新郑机场客流将饱和，新郑机场拟对“郑州第二民用机场”选址。根据2021年的《郑州都市圈交通一体化发展规划（2020-2035）》，提出适时启动郑州第二机场规划选址，打造“双机场”发展格局。2022年，河南省人民政府印发《河南省“十四五”航空经济发展规划》，提出适时研究启动郑州第二机场规划选址，实现“一城两场”格局。全省机场布局更加完善，形成协同发展的现代化中原机场群。

二、关于上街机场相关建设规划情况

2019年，上街机场已获批河南省内首个A1类通航机场使用许可证，2020年初，已获批中南地区首个通航机场导航台投产开放许可。上街机场基础设施条件和配套工程可满足通航常用机型（运5、运12、新舟60等）、国际常见私人飞机（湾流、挑战者、豪客、B737-700系列、A320等）的起降需求，是全国条件最好的通用机场之一。先后成功举办四届郑州航展，已成为郑州乃至河南对外交流的新名片。

上街区始终秉持“大通航”理念，科学分析通航产业的各个环节，结合自身优势，找准切入点，围绕构建全产业链做文章。通航制造方面，三和航空S100“大旋风”消防版无人机已通过国家消防装备质检中心53项专项系统检验，完成郑州消防支队列装；乔海“空中悍马”CH750HD飞机顺利获得生产许可证，正式进入批量生产和交付阶段，实现了我省固定翼飞机自主研发生产“零的突破”；郑州海王HW-1地效翼船成功取得新加坡船级社检验认证，“海王一号”正式走向市场。通航运营方面，成功试航上街至阜阳、襄阳、南阳三条短途航线，填补了我省通航领域的空白；美盛通航成功取得135部运营资质，大力开展短途运输、低空旅游等业务；蓝翔、永翔、金都等企业年均飞行5000小时，培训通航飞机、无人机各类学员3000余名。通航服务方面，永翔、啸鹰、明宇、鲲鹏、荣誉之星等企业开展航空科普，参与青少年8万余人；成功举办全国航空模型集训、国家跳伞精英邀请赛、全国跳伞冠军赛、河南省青少年航空航天模型锦标赛等，为业界人士深入交流航空运动提供良好平台。

根据上街机场《上街机场总体规划》《上街机场功能定位研究》，并参考《国家发改委民航局关于促进通用机场有序发展的意见》，可将上街通用机场升级转换为支线运输机场，重点加强与国内民航体系、各类商务休闲服务提供商的联合，快速聚集潜在公务机消费人群，主动承接郑州新郑机场的公务航空溢出业务，为上街区以及郑州市的经贸交流、招商引资、项目开展等提供一种新的空中交通方式。

三、相关工作开展情况

关于上街机场的发展，最大的制约因素是机场管理体制问题。在上街机场的建设上，河南省体育局一直给予大力支持。双方多次沟通交流，积极探索合理的机场管理体制。今年，随着河南省直事业单位重塑性改革工作的开展，河南省航空运动管理中心与河南省重竞技运动管理中心合并为河南省重竞技航空运动中心。同时，根据河南省人民政府要求，由省国资委牵头，将原隶属于河南省航空运动管理中心的河南蓝翔通用航空公司划归河南省航空投资集团（目前正在进行资产审计）。目前，上街机场由河南省重竞技航空运动中心和河南蓝翔通用航空公司共同管理。

自郑州第二机场规划选址工作提出以来，我们在沟通协调、基础设施等方面做了大量工作，积极争取“郑州第二民用机场”选址上街机场。我们也希望能够借助政协的参政议政作用，从根本上解决上街机场管理体制问题，从而增强城市综合服务功能，补齐郑州城市创新发展和高端功能短板，加快推动郑州国家中心城市现代化建设。

再次感谢您对郑州航空及通航产业发展的关心和支持，欢迎您今后继续支持郑州航空及通航产业发展建设，并多提宝贵建议。

2022年9月27日